Vòng quay may mắn

Để quay vòng trên bánh xe quan sát cao nhất thế giới, bạn phải ghé thăm Dải Las Vegas huyền thoại ở Mỹ và leo lên tàu cao tốc. Nó xoay trên một cặp vòng bi SKF tang trống được thiết kế tùy chỉnh, những vòng bi lớn nhất từng được chế tạo tại nhà máy của SKF tại Gothenburg, Thụy Điển.

Nếu bạn sợ độ cao, đừng đi lên Las Vegas High Roller. Với chiều cao 168 mét, đây là bánh xe quan sát cao nhất thế giới – cao hơn ba mét so với Singapore Flyer, người giữ kỷ lục trước đó và cao hơn 33 mét so với London Eye.

Mặt khác, nếu bạn muốn có được tầm nhìn của một con chim về Dải Las Vegas rực rỡ và băng qua sa mạc đến những ngọn núi ở phía chân trời xa, High Roller là con đường để đi. Thiết bị cao chót vót, thường được gọi là bánh xe Ferris, là trung tâm của The Linq, khu mua sắm, ăn uống và giải trí của Tập đoàn Giải trí Caesars, được phát triển với chi phí 550 triệu đô la Mỹ. Bánh xe đứng ngay bên kia đường từ sòng bạc khách sạn Caesars Palace.

Theo cách nói của sòng bạc, một con lăn cao là người đặt số tiền lớn, vì vậy cái tên này gấp đôi phù hợp cho một điểm thu hút ở Las Vegas. Las Vegas High Roller, trông giống như một bánh xe đạp khổng lồ, đã biến đổi đường chân trời của thành phố kể từ khi nó mở cửa vào tháng 3 năm 2014. 28 cabin hình cầu của nó có thể chứa 40 khách, vì vậy nó có thể chở đầy 1.120 người.

Bánh xe quay trên hai vòng bi, bạc đạn SKF được thiết kế tùy chỉnh, mỗi vòng nặng khoảng 8,8 tấn, lớn nhất từng được SKF sản xuất tại nhà máy của hãng ở thành phố Gothenburg, Thụy Điển. (Để biết bài viết kỹ thuật về cụm vòng bi của bánh xe.

Jason Krolicki của Arup Engineering là người quản lý dự án cho thiết kế và kỹ thuật của High Roller. Chúng tôi đã chỉ định SKF là một trong những nhà cung cấp ưa thích ngay từ đầu, anh ấy nói. Cược

Trong nửa thế kỷ đó, bánh xe sẽ quay khoảng 650.000 lần, do đó, vòng bi phải đáng tin cậy và được thiết kế để chống lại sự hoạt động quá mức. Các nghiên cứu kỹ thuật đã tính đến các yếu tố như tải trọng gió, độ ẩm và các sự kiện địa chấn. Kết quả là một bánh xe sẽ quay không chỉ cho đến năm 2064, mà liên tục trong một số năm tới.

Tổng thầu xây dựng High Roller là công ty kỹ thuật dân dụng American Bridge. Dan Schwarz, người quản lý dự án cho High Roller tại American Bridge, cho biết SKF đã phải đối mặt với một số thách thức bất thường liên quan đến việc cài đặt một cơ chế phức tạp trên sa mạc Nevada.

Những lo ngại về bôi trơn và xâm nhập bụi đòi hỏi một hệ thống niêm phong đặc biệt mà SKF có thể cung cấp, theo ông Schwar Schwarz. Bạn không thể có các chất gây ô nhiễm như cát lọt vào vòng bi, hoặc chúng sẽ không tồn tại trong 50 năm mà chúng muốn.

Hệ thống bôi trơn tự động bơm tổng cộng khoảng một kg dầu mỡ vào mỗi vòng bi mỗi ngày, Randy Greaser, người quản lý tài khoản SKF cho dự án cho biết. Mỡ bôi trơn hệ thống làm kín, cũng được SKF thiết kế và cung cấp.

Điều khó khăn về dự án này là bạn đang làm điều gì đó một lần, ‘Greaser nói. Nó không giống như thiết kế, một hệ thống trung tâm cho xe hơi, khi bạn có nhiều cơ hội để kiểm tra hệ thống và sửa đổi nó. Vô số câu hỏi phải được trả lời trước: Làm thế nào bạn sẽ vận chuyển vòng bi? Làm thế nào để nâng chúng vào vị trí? Làm thế nào để cài đặt chúng trên trục chính ? Làm thế nào để gắn chúng trong nhà ở ?

Bạn đã có một cú đánh để làm điều đó và bạn phải làm cho đúng, anh ấy nói. Đây là điều chưa từng được thực hiện trước đây; chúng ta sẽ chỉ làm điều đó một lần, vì vậy chúng ta phải làm mọi thứ ngay lần đầu tiên. Đó là dự án thú vị nhất tôi từng làm tại SKF.

Jason Krolicki của Arup Engineering cho biết SKF là một đối tác quan trọng trong dự án High Roller. Những người ở SKF là những chuyên gia xuyên suốt, thông qua, anh nói. Một điều cực kỳ cơ bản là có một đối tác thiết kế như SKF tham gia vào dự án bởi vì chúng tôi biết vấn đề vòng bi, bạc đạn rất quan trọng đối với thành công của nó. Sự chuyên nghiệp của họ xuất hiện ngay từ đầu.