NSK đóng góp vào các phương tiện thân thiện với trái đất

Trong số các phương tiện giao thông khác nhau như ô tô, đường sắt, máy bay chở khách và tàu thủy, đường sắt được cho là thải ra ít CO2 nhất . Chúng tôi đã phỏng vấn các kỹ sư đang làm việc trong quá trình thiết kế, phát triển và đánh giá các vòng bi  cho các phương tiện giao thông đường sắt nhằm nhận ra sự an toàn và bảo mật của các phương tiện thân thiện với trái đất này. Từ những gì họ nói, ý thức về sứ mệnh và niềm vui được tham gia vào đường sắt đã được truyền tải.

Một phương tiện điển hình trên Đường sắt Horii bao gồm một thùng xe để người và đồ vật có thể được đặt trên đó và một xe đẩy hỗ trợ và chạy thùng xe. Xe đẩy hàng được trang bị trục đỡ thân xe, động cơ chính (mô tơ) và bộ phận truyền động (hộp số) để dẫn động các bánh xe gắn với trục xe. Vòng bi của chúng tôi được sử dụng trong tất cả các bộ phận của các trục này, động cơ chính và ổ đĩa để hỗ trợ các phương tiện giao thông đường sắt.

Vì các chức năng yêu cầu khác nhau tùy thuộc vào bộ phận được sử dụng, chẳng hạn như hỗ trợ quay tốc độ cao, nhận ra tiếng ồn thấp và ngăn ngừa ăn mòn điện phân do dòng điện đi qua vòng bi, nên thiết kế vòng bi tối ưu cho từng bộ phận. Chúng tôi đang phát triển nó và góp phần nâng cao độ tin cậy của các phương tiện giao thông đường sắt.

Khả năng công nghệ của NSK đã tiếp tục phát triển cùng với sự phát triển của các phương tiện giao thông đường sắt.

Railway là một phương tiện có độ an toàn tuyệt vời và đúng giờ, và việc bảo dưỡng thường xuyên là không thể thiếu để đạt được những điều này. Vì môi trường sử dụng khác nhau tùy theo quốc gia / khu vực, nên vòng bi bắt buộc phải có độ bền để có thể sử dụng cho đến thời gian bảo dưỡng cần thiết cho từng quốc gia / khu vực. Trong những năm gần đây, lực lượng lao động sản xuất giảm, số lượng công nhân lành nghề giảm và nhu cầu về vòng bi dễ bảo trì ngày càng tăng như một xu hướng xã hội.

NSK đã phát triển cùng với sự phát triển của Shinkansen kể từ khi hãng phát triển vòng bi côn cho trục chạy xăng của Đường sắt Quốc gia Nhật Bản vào năm 1932. Kể từ sê-ri Shinkansen 0 đầu tiên, bắt đầu hoạt động vào năm 1964, vòng bi NSK đã được sử dụng cho tất cả các Shinkansen trong nước và nó cũng được sử dụng cho Tokaido / Sanyo Shinkansen N700S, bắt đầu hoạt động thương mại vào tháng 7 năm nay. Để nhận ra các vấn đề về cải thiện tốc độ và giảm trọng lượng của vòng bi này, chúng tôi đã nghiên cứu sự phát triển thông qua quá trình thử và sai.

Những thành tựu và năng lực công nghệ của NSK ở Nhật Bản đã được đánh giá rất cao, và từ những năm 2000, chúng tôi đã thâm nhập toàn diện vào thị trường phương tiện đường sắt ở nước ngoài. Ngày nay, chúng tôi cung cấp vòng bi cho nhiều phương tiện đường sắt trên khắp thế giới, bao gồm Trung Quốc, Hàn Quốc, Châu Âu và Châu Á. Đằng sau việc áp dụng toàn cầu các phương tiện giao thông đường sắt được trang bị vòng bi NSK là quá trình thiết kế, phát triển và đánh giá có cân nhắc đến môi trường lái xe của mỗi quốc gia bằng cách sử dụng khả năng công nghệ và kiến ​​thức đã tích lũy được cho đến nay.