Mẹo thay thế vòng bi bánh xe

NSK làm việc liên tục để giúp công việc của các xưởng dễ dàng hơn và cho phép sửa chữa xe nhanh chóng và an toàn.

Do đó, ngoài vòng bi bánh xe nguyên bản 100%, bộ vòng bi NSK ProKIT cũng bao gồm tất cả các thành phần cần thiết để lắp ráp vòng bi bánh xe. Và vì vòng bi bánh xe không dễ lắp ráp nên các chuyên gia của NSK sẽ đưa ra cho bạn một số mẹo nhỏ để tránh những lỗi thường gặp.

Mẹo đầu tiên phải tuân theo trước khi lắp ráp thực tế: Người thợ lắp đặt chắc chắn nên so sánh vòng bi được lắp đặt với vòng bi mới. Bởi vì chọn sai bạc đạn là lỗi thường gặp nhất khi thay bạc đạn bánh xe. Danh mục trực tuyến mới của NSK cũng có thể được sử dụng để nhanh chóng kiểm tra xem đã chọn đúng ổ trục chưa. Hoặc kỹ thuật viên của xưởng có thể liên hệ trực tiếp với các chuyên gia của NSK.

Tránh làm hỏng máy phát xung
Nhiều vòng bi bánh xe được trang bị bộ tạo xung từ tính (bộ mã hóa) cho tín hiệu ABS. Điều này đòi hỏi sự chú ý đặc biệt trong quá trình lắp ráp. Vì bộ tạo xung được tích hợp trong một trong hai vòng đệm. Nó được trang bị các cực bắc (N) và nam (S) xen kẽ, được phát hiện bởi cảm biến ABS (Hình 1). Nếu các cực N + S bị hỏng trong quá trình lắp đặt, điều này có thể dẫn đến sự cố của hệ thống ABS.

Với sự trợ giúp của thẻ kiểm tra từ trường NSK, các kỹ thuật viên của xưởng có thể xác định xem máy phát xung từ được đặt ở vị trí nào và ở vị trí nào trong hai vòng đệm. Thẻ kiểm tra tương tự cũng có thể được sử dụng để xác định xem vòng bi được lắp đặt có bị hư hỏng cực hay không. Đây là trường hợp nếu kết quả không giống như trong Hình 2. Điều này sẽ giúp kỹ thuật viên xác định các vấn đề tín hiệu ABS.

Bảo vệ máy phát xung từ tính khỏi từ tính và bụi bẩn
Kỹ thuật viên của xưởng nên tránh để các dụng cụ như cờ lê và tua vít tiếp xúc với hoặc gần máy phát xung từ tính. Điều này có thể dẫn đến đảo cực trong phớt, sau này có thể dẫn đến các vấn đề với tín hiệu ABS. Do đó, điều quan trọng là phải lấy ổ trục ra khỏi bao bì bảo vệ của nó ngay lập tức trước khi lắp đặt.

Đảm bảo căn chỉnh chính xác của máy phát xung
Thế hệ vòng bi bánh xe “Hub 1” chỉ có bộ mã hóa ở một mặt của con dấu. Do đó, hướng của ổ trục khi nó được ép vào khớp tay lái là rất quan trọng. Trước khi người lắp ráp bắt đầu quá trình này, anh ta nên đảm bảo rằng con dấu với bộ tạo xung được ép về phía cảm biến ABS

Tránh áp lực lên bề mặt bộ mã hóa
Khi ép các vòng bi của thế hệ Hub 1, sử dụng một công cụ chỉ chạm vào mặt của vòng ngoài. Nếu áp lực được tác động lên con dấu bộ mã hóa hoặc vòng trong trong quá trình này, điều này có thể dẫn đến hỏng vòng bi chỉ sau một vài km. Khi đã chọn được dụng cụ thích hợp, thợ lắp sẽ căn chỉnh vòng bi với lỗ khoan và ấn thẳng đứng vào khớp tay lái.

Các mẹo khác
Cần cẩn thận trong suốt quá trình để tránh làm hỏng các thành phần huyền phù. Để đảm bảo việc lắp đặt chính xác vòng bi,  việc kiểm tra trục và khớp lái trong quá trình lắp ráp cũng rất quan trọng. Tất cả các bề mặt tiếp xúc với vòng bi phải được làm sạch trước. Và điều cần thiết là phải quan sát các mô-men xoắn được các nhà sản xuất ô tô khuyến cáo trong quá trình lắp ráp. Đặc biệt khi siết chặt các kết nối vít của trục truyền động, mômen xoắn quá mức có thể gây hư hỏng vòng bi.

NSK đã sản xuất một video cung cấp thêm thông tin về cách lắp ráp chính xác các vòng bi bánh xe của thế hệ Hub I với bộ mã hóa từ tính. Hướng dẫn hiển thị từng bước đơn của toàn bộ quy trình. Ngoài ra, NSK còn cung cấp các khóa đào tạo về lắp ráp vòng bi bánh xe.